Nézzétek meg e megtörtént incidens szimulációs videoját, élő rádió forgalmazással, az áldozat pilóta saját szavaival elmesélve.

Az esettanulmány angol nyelvű, de e rövid magyar összefoglalóval mindenki számára élvezhető, tanulságos.

Friss műszerrepülő jogosításommal felszerelve egy rövid repülést terveztem Nashville-ből Murfreesboro repülőterére (MBT).

Mint megfogadtam, amint megszáradt a tinta a jogosításomon, IFR terv nélkül el sem indultam volna sehova.

El is készítettem a tervet, de olyan kirobbanó idő volt, hogy úgy döntöttem, felelevenítem elemi navigációs képessé-geimet ezen a néhány perces rövid útvonalon kis Cessnámban.

Jegesedésről beszélni egy repülésbiztonsági szakoldalon novemberben egyszerűen kötelező.

De akárhogy nézem, annyi alapos, részletes írás jelent már meg a jegesedésről, hogy nehéz bármi újat, memorizálásra érdemes dolgot mondani a jelenségről.

Aztán mégis előfordul minden évben egy-egy lejegesedett Cessna, Falke.

Zadar egét nyáron leginkább a strandfelszereléssel és turistákkal megrakott Airbus-ok és sétarepülők hasítják.

Így volt ez 2010-ben is, egészen addig, míg a pilótaszíveket dobogtató jellegzetes műrepülő motorok fel nem bőgtek július 20-án egy lelkes horvát pilótaklub elkötelezett munkájának köszönhetően.

Ekkor kezdődött az Adria Air Race.

Mikor a horizont helyzete meghaladja megszokott határainkat, bekapcsol mélyen bevésett reflexünk, és elkezdjük húzni a botkormányt.

Ez a reflex körülbelül a pilóták 90 százalékánál működik tapasztalatól függetlenül, és különösen felerősödik földközelben - állítja az APS, egy repülésbiztonsági tréningeket oktató arizonai cég sok éves kutatása.